جهاز قياس عمق نسيج سطح الطريق بالليزر المثبت على مركبة هو جهاز متطور لفحص سطح الطريق، تم تصميمه لقياس عمق نسيج الرصف بسرعة عالية وبدون تلامس. باستخدام تقنية المسح بالليزر ونظام المرجع بالقصور الذاتي، يوفر الجهاز قياسًا دقيقًا ومستمرًا للنسيج الدقيق (الماكرو) لسطح الرصف، ومؤشر الخشونة الدولي (IRI)، وعمق التخدد.

جهاز قياس عمق نسيج سطح الطريق بالليزر المثبت على المركبة

الموديل: TD966-1

أولاً: التطبيقات الرئيسية

يُستخدم جهاز قياس عمق نسيج سطح الطريق بالليزر المثبت على مركبة لقبول جودة رصف الطرق في مشاريع الإنشاء الجديدة ومشاريع إعادة التأهيل. ويمكنه جمع بيانات عمق نسيج سطح الرصف بشكل مستمر في ظل ظروف حركة المرور العادية، دون التأثر بالأضرار الشديدة لسطح الطريق أو المياه الراكدة أو الثلوج أو الطين. ولا يُستخدم هذا الجهاز لقياس الأرصفة الخرسانية ذات الأخاديد. يتوافق الجهاز مع المعيار الصناعي الصيني JTG 3450-2019 Field Test Methods of Highway Subgrade and Pavement Engineering، كما يشير إلى متطلبات المعيارين ISO 13473-1 و ASTM E1845.

ثانياً: وصف الوظيفة

1. يعتمد جهاز اختبار عمق نسيج الرصف بالليزر المثبت على المركبة تقنية قياس ليزرية متطورة، بالإضافة إلى نظرية قياس نقل المرجع بالقصور الذاتي التقليدية. يدمج هيكل الشعاع ثلاثي الأقسام نظام قياس ليزري ذو 13 قناة مع تقنية مستشعر ليزري مائل عالي الطاقة وبعيد المدى، مما يتيح القياس المتزامن لمؤشر الخشونة الدولي (IRI)، وعمق النسيج المقاس بالمستشعر (SMTD)، وعمق التخدد في كامل مسار الطريق. يوفر هذا حلاً متكاملاً لتقييم شامل لأداء سطح الطريق.

2. يتكون نظام الاختبار من مركبة حاملة، ومستشعر مسافة، ومستشعر ليزري، ووحدة تحكم رئيسية. مزود ببرنامج متخصص، يتحكم النظام تلقائيًا في جمع البيانات ونقلها وتسجيلها ومعالجتها. فيما يلي المتطلبات الفنية الرئيسية:

(1) أقصى سرعة اختبار: ≥ ٥٠ كم/ساعة.

(2) فاصل أخذ العينات: ≤ ٥ مم.

(3) خطأ قراءة القياس الرأسي للمستشعر: ≤ ٠.١ مم.

(4) خطأ معايرة المسافة: < ٠.١٪.

ثالثًا: المواصفات الفنية

١. عدد أجهزة استشعار الليزر المثبتة على المقطع العرضي: ١٣ (بما في ذلك ٤ أجهزة استشعار ليزر مائلة عالية الطاقة وبعيدة المدى).

٢. عرض مسار الاختبار للمقطع العرضي: ٣٥٠٠ مم.

٣. عارضة اختبار ثلاثية الأجزاء: تُستخدم الأجزاء القابلة للفصل لقياس التخدد، بينما يُستخدم الجزء الأساسي لاختبارات أخرى. يتناسب الطول الإجمالي لعارضة الاختبار ثلاثية الأجزاء تقريبًا مع عرض مركبة الاختبار.

٤. طول المقطع الأساسي: ١٧٠٠ مم.

٥. طول المقطع القابل للفصل: ٢ × ١٦٠ مم.

٦. مخرجات نتائج الاختبار:

نطاق قياس مؤشر خشونة السطح الدولي (IRI): ٠-١٥ م/كم

دقة قياس عمق نسيج الرصف: أقل من ٠.١ مم

نطاق قياس التخدد: ٠-٢٠٠ مم

دقة قياس التخدد: ٠.١ مم

٧. سرعة الاختبار:

اختبار خشونة الرصف: ٢٠ كم/س - ١٤٠ كم/س

اختبار عمق نسيج الرصف: ٢٠ كم/س - ١٠٠ كم/س

اختبار التخدد: ٢٠ كم/س - ١٤٠ كم/س

رابعاً: الميزات والمزايا الرئيسية

1. القياس المستمر عالي السرعة

يتيح هذا النظام إجراء اختبارات مستمرة للرصف في ظل ظروف المرور العادية دون التأثير على انسيابية حركة المرور، مما يُحسّن كفاءة الاختبار بشكل ملحوظ مقارنةً بطرق القياس اليدوية التقليدية.

2. القياس بالليزر بدون تلامس

توفر مستشعرات الليزر المتطورة دقة عالية في القياس وقابلية تكرار ممتازة، مع تجنب التآكل الميكانيكي الناتج عن أجهزة القياس التقليدية التي تعتمد على التلامس.

٣. اختبار متكامل متعدد المعايير

يُمكن لنظام واحد قياس خشونة الرصف (IRI)، وعمق النسيج (SMTD)، وعمق التخدد في آنٍ واحد، مما يُقلل وقت الاختبار ويُحسّن كفاءة الفحص.

٤. نطاق تطبيق واسع

يُناسب هذا الجهاز عمليات قبول مشاريع إنشاء الطرق السريعة، وتقييم صيانة الرصف، ومسح حالة الطرق، مُوفراً دعماً فنياً موثوقاً لإدارة الرصف.

5. قابلية عالية للتكيف

يسمح تصميم العارضة المعياري ثلاثي الأجزاء بتكوين مرن وفقًا لمتطلبات الاختبار المختلفة، مما يجعل النظام مناسبًا لمشاريع تقييم الرصف المتنوعة.