جهاز اختبار الاحتكاك الديناميكي (DFT) لاختبار الرصف هو أداة احترافية مصممة لقياس خصائص احتكاك سطح الرصف ومعاملات الاحتكاك الديناميكي. يتوافق الجهاز مع معايير ASTM E1911 وJTG 3450، مما يوفر بيانات احتكاك دقيقة للأرصفة الإسفلتية والطرق الخرسانية وغيرها من الأسطح. بفضل تسجيل البيانات في الوقت الفعلي والتحليل البياني، يُستخدم الجهاز على نطاق واسع لتقييم مقاومة انزلاق الرصف، وأبحاث السلامة المرورية، واختبار احتكاك الأسطح.

جهاز اختبار الاحتكاك الديناميكي (DFT) لاختبار رصف الطرق

الموديل: TD968-1

أولاً: مقدمة عن المنتج

يُستخدم جهاز اختبار الاحتكاك الديناميكي لقياس معامل الاحتكاك الديناميكي بين سطحين متلامسين أثناء الانزلاق. وخلال عملية القياس، يمكن تسجيل بيانات الاختبار وعرضها في شكل رسومي في الوقت نفسه.

يتوافق الجهاز مع المعيار الصناعي الصيني JTG 3450-2019 «طرق الاختبار الميداني لطبقات الأساس والرصف للطرق السريعة» ومع المعيار الأمريكي ASTM E1911-2009 «طريقة الاختبار القياسية لقياس خصائص الاحتكاك لأسطح الرصف باستخدام جهاز اختبار الاحتكاك الديناميكي». بالإضافة إلى أسطح الطرق، يمكن استخدام هذا النظام أيضًا لقياس خصائص الاحتكاك للأرضيات في المباني والقاعات الرياضية، والممرات الضيقة، ومداخل ومخارج الحافلات، وأسطح الطاولات، وغيرها من الأسطح المماثلة.

ثانياً: خصائص المنتج

1. قيمة الاختبار عبارة عن منحنى معامل احتكاك ديناميكي مستمر يتغير عشوائيًا مع السرعة، مما يُظهر قابلية تكرار ممتازة.

2. سرعة اختبار عالية؛ حيث يتم إنجاز الاختبار وتسجيل البيانات في وقت قصير جدًا.

3. يتكون هذا الجهاز من جزأين صغيري الحجم، يمكن نقلهما في سيارة صغيرة.

4. على الرغم من صغر حجمه، يُمكن لجهاز قياس معامل الاحتكاك الديناميكي هذا محاكاة السرعات والأحمال الفعلية التي تُطبقها المركبات على سطح الطريق، وتتطابق البيانات المقاسة مع الواقع بدقة.

٥. يعمل هذا الجهاز مباشرةً ببطارية السيارة (١٢ فولت تيار مستمر).

٦. لا يتطلب الأمر مهارات خاصة، ولا تتأثر بيانات القياس باختلافات المشغل.

٧. يمكن قراءة معامل الاحتكاك الديناميكي عند كل سرعة (بحد أقصى ٨٠ كم/ساعة) من منحنى متصل.

٨. وسادة الاختبار المطاطية القياسية مصنوعة من نفس مادة إطارات مركبة اختبار الاحتكاك، وهي سهلة الاستبدال.

٩. مزود بشاشة LCD كبيرة، ولوحة لمس، ولوحة مفاتيح، مما يتيح التشغيل في الموقع دون الحاجة إلى جهاز كمبيوتر.

١٠. يمكن تخزين البيانات المقاسة في وحدة جمع البيانات ونقلها إلى جهاز كمبيوتر لمزيد من المعالجة والتحليل.

ثالثًا: المعايير الفنية

١. سرعة المركبة المحاكاة: ١٠-٨٠ كم/ساعة؛ معامل الاحتكاك عند سرعة المركبة المحاكاة: ٠-١.

٢. ضغط التلامس: ١٥٠ كيلو باسكال

٣. ضغط تثبيت المنزلق: ١١.٨ نيوتن

٤. أبعاد المنزلق: ٦ مم × ١٦ مم × ٢٠ مم

٥. صلابة المنزلق: ٥٨ ± ٢ (صلابة شور)

٦. قياس درجة الحرارة: من -١٠ إلى ١٠٠ درجة مئوية ± ١ درجة مئوية

٧. مصدر الطاقة: تيار مستمر ١٢ فولت (بطارية السيارة)

٨. القدرة المقدرة: ٣٠٠ واط

٩. أبعاد الوحدة الرئيسية: ٥٥٠ مم × ٥٨٠ مم × ٤٠٠ مم

١٠. وزن الوحدة الرئيسية: ١٨ كجم

١١. أبعاد وحدة التحكم: ٣٧٠ مم × ٢٧٠ مم × ١٥٠ مم

١٢. وزن وحدة التحكم: ٤ كجم

١٣. تحليل البيانات: حساب معامل الاحتكاك تلقائيًا عند سرعات مختلفة؛ عرض وطباعة منحنى معامل الاحتكاك مقابل السرعة؛ عرض وطباعة النتائج الإحصائية ونتائج التقييم لقسم الاختبار.

رابعاً: إجراء الاختبار

(1) اختر سطحًا مستويًا ومتجانسًا نسبيًا على مسار العجلة كنقطة اختبار، مع تجنب الأخاديد والحفر والنتوءات قدر الإمكان. نظّف سطح نقطة الاختبار جيدًا. ضع مقياس معامل الاحتكاك الدوراني الديناميكي على نقطة الاختبار، مع التأكد من سهولة تصريف الماء من أنبوب التصريف السفلي باتجاه نقطة الاختبار.

(2) وصّل دلوًا مملوءًا بالماء النظيف بأنبوب مدخل الجهاز عبر أنبوب ماء. يجب وضع الدلو أعلى من الجهاز. ضع ورقة التسجيل بشكل مسطح على مسجل X-Y حسب الحاجة. عند استخدام بطارية السيارة، يجب أن تكون السيارة في وضع الخمول للحفاظ على جهد ثابت.

(3) شغّل مفتاحي الطاقة لوحدة التحكم ومسجل X-Y بالتتابع، واضبط قلم التسجيل على نقطة الأصل في ورقة التسجيل باستخدام أدوات ضبط إحداثيات X وY.

(4) ارفع قرص الاختبار وقم بتدويره باستخدام مفتاح التشغيل، ثم شغّل مفتاح إمداد الماء لبدء رش الماء على نقطة الاختبار.

(5) عندما تُظهر وحدة التحكم أن سرعة دوران القرص تصل إلى 90 كم/ساعة، أوقف تشغيل مفتاح القيادة ومفتاح إمداد الماء. سينزل قرص الاختبار إلى سطح الطريق لبدء الاختبار، وسيبدأ قلم التسجيل بالتسجيل على ورقة التسجيل في الوقت نفسه.

(6) مع توقف قرص الاختبار تدريجيًا عن الدوران، يستمر قلم التسجيل بالتسجيل على ورقة التسجيل حتى يعود إلى نقطة البداية، وعندها ينتهي الاختبار.

(7) كرر الاختبار ثلاث مرات عند نفس نقطة الاختبار باستخدام الطريقة المذكورة أعلاه. يجب ألا يتجاوز الفرق بين أعلى وأدنى قيمة في نتائج الاختبارات الثلاثة 0.1؛ وإلا، يجب إعادة اختيار نقطة الاختبار.