يقوم نظام الاختبار بجمع بيانات القياس ومعالجتها وتحليلها تلقائيًا. ويمكن عرض نتائج الاختبار وتخزينها في الوقت الفعلي من خلال برنامج الحاسوب. كما يمكن للنظام حساب وإخراج قيمة SFC ومؤشرات مقاومة انزلاق الرصف ذات الصلة وفقًا لمسافة الاختبار وفترة إعداد التقارير المحددتين. ويمكن أيضًا حفظ بيانات الاختبار لإجراء مزيد من التحليل وتقييم الجودة.

جهاز قياس معامل القوة الجانبية للعجلة الواحدة

الموديل: TDMC-2

أولاً: التطبيق

صُمم جهاز قياس معامل القوة الجانبية للعجلة الواحدة لقبول جودة أعمال رصف الطرق والقياس المستمر لمعامل القوة الجانبية في ظروف القيادة العادية على أسطح الطرق الخالية من العيوب الشديدة مثل الحفر والتخدد. ويُستخدم لقياس معامل القوة الجانبية لأسطح الرصف الإسفلتية والخرسانية باستخدام مركبة قياسية لقياس معامل الاحتكاك. ويتوافق الجهاز مع المعيار JTG 3450-2019 «طرق الاختبار الميداني لطبقات الأساس والرصيف للطرق السريعة»، مع الاسترشاد بالمعيارين BS 7941-1 وCEN/TS 15901-6.

ثانياً: خصائص المنتج

1. جهاز اختبار معامل قوة الانحراف الجانبي أحادي العجلة هو جهاز متخصص لقياس معامل الاحتكاك لأسطح الطرق وممرات المطارات. يمكنه إجراء اختبارات متواصلة لمدة تصل إلى 24 ساعة في ظروف قاسية. يوفر الجهاز مرونة كبيرة في اختيار مركبة السحب، حيث لا يتطلب مركبة مخصصة أو تركيبًا خاصًا. النظام مزود ببرنامج متوافق تمامًا مع نظام ويندوز، وبرنامج لنقل البيانات، وواجهة تحليل سهلة الاستخدام، مما يسمح بمعالجة نتائج الاختبار وعرضها بالتنسيق المطلوب.

2. يتكون جهاز اختبار معامل قوة الانحراف الجانبي أحادي العجلة من مركبة حاملة، وجهاز قياس المسافة، وجهاز قياس قوة الانحراف الجانبي، ونظام إمداد المياه، ووحدة تحكم رئيسية. بالإضافة إلى التحكم في تشغيل نظامي الاختبار وإمداد المياه، تتولى وحدة التحكم الرئيسية أيضًا إدارة نقل البيانات وتسجيلها ومعالجتها وحسابها.

ثالثًا: المواصفات الفنية

1. المركبة الحاملة: يُستخدم هيكل المركبة لتركيب ونقل أنظمة الاختبار، وتخزين المياه وتزويدها، والتحكم، وتسجيل البيانات. تبلغ سرعتها القصوى أكثر من 100 كم/ساعة عند امتلاء خزان المياه.

2. نوع إطار الاختبار: إطار هوائي أملس من المطاط الطبيعي.

3. مقاس إطار الاختبار: 3.00-20-4PR.

4. ضغط إطار الاختبار القياسي: (3.5 ± 0.2) كجم/سم².

٥. زاوية إزاحة عجلة الاختبار: ١٩.٥° إلى ٢١°.

٦. الحمل الرأسي القياسي الساكن لعجلة الاختبار: (٢٠٠٠ ± ٢٠) نيوتن.

٧. خطأ عدم الخطية في مستشعر الشد: أقل من ٠.٠٥٪.

٨. النطاق الفعال لمستشعر الشد: من ٠ إلى ٢٠٠٠ نيوتن.

٩. خطأ معايرة المسافة: أقل من ٢٪.

١٠. مستشعر الشد: وحدة واحدة.

١١. مقياس التسارع: وحدة واحدة

١٢. مستشعر المسافة: وحدة واحدة

١٣. دقة مستشعر الشد: ١ كجم

١٤. نطاق القياس: ٠-١٠٠٠ كجم

١٥. تردد مقياس التسارع: ٤٠٠ هرتز

١٦. الانحراف: ٢ مليجرام

١٧. الدقة: ١ ميكروغرام

١٨. نطاق القياس: ±٢.٥ غرام

١٩. دقة مستشعر المسافة: ١٠ سم

٢٠. الحد الأدنى لفترة أخذ العينات: ١ متر

٢١. فترة الإبلاغ عن معامل الاحتكاك السطحي: من ٥ إلى ١٠٠٠ متر

٢٢. سرعة الاختبار: من ٤٠ إلى ٦٠ كم/ساعة

٢٣. بيانات الاختبار: قيمة معامل الاحتكاك الجانبي (Mu)

٢٤. معامل الاحتكاك الجانبي: قيمة معامل الاحتكاك السطحي (SFC)

٢٥. مؤشر مقاومة الانزلاق على سطح الطريق (SRI)

رابعاً: التطبيقات

جهاز اختبار معامل قوة الانزلاق الجانبي أحادي العجلة مناسب لما يلي:

اختبار مقاومة انزلاق الرصف؛

قبول جودة رصف الطرق السريعة؛

تقييم احتكاك مدرج المطار؛

المسح الدوري لحالة الرصف؛

صيانة الرصف وتقييم أدائه؛

القياس المستمر لمعامل قوة الانزلاق الجانبي؛

البحث والتقييم لأسطح الرصف الإسفلتي والخرساني.